L28ショート改 8

５月３日

調整用のクラッチ盤を外します。

おつかれーす！

A clutch board for adjustments is removed.　Good-bye

OSのツインクラッチをようやく開口

お待たせです。

A twin clutch of OS is opened finally.

I made them wait.

フライホイールを取付てみました。

う～ん　カッケ―！←『今の時代はクール！？』

セルモーターも付けてアタリ確認をしました。

８月１５日

オイルパンのメタルガスケット製作をします。

ここはＬ型の悩みところでオイル漏れがどうしても許せない僕チン。

罫書いてカットしてガスケットを製作します。

腕がつかれた～。(；＾｀д＾)ｱ･･･ﾊﾊ・・・。

穴アケ加工完了。

取り敢えず２枚製作しておきます。

あとは中をくり抜くだけです。

完成しました！

本当にこれでうまく漏れが無くなるかは

今のところ解りません。？

製作者の妄想ですので装着してからのお楽しみということで！(￣▽￣;)アハハ…

２０１７年 4月２日

エンジンの方を全然更新していませんでした。ま～もう終わりですからね。

The engine wasn't being renewed at all. Oh,-because it's already the end.

クラッチの芯出しをしています。

何かね、少し遊びがあるので。

神経質かなー！（￣ー￣?）

Turning up the wick of a clutch is being done.　What is it, because there is a gap a little.　Are they nervous?

位置決めピンを打とうしましたが

抜ける可能性があるので止めネジにしました。タップ加工中～。

I'll strike a bearing pin and, oh, it was done.There was a possibility which comes off, so it was stopped and it was made a screw. During tap processing

止めネジを付ければもう芯出し不要！

それと、ほんの少しの強化！

When stopping and putting a screw, turning up the wick is already unnecessary! 

And just a little reinforcement

ハーイ完成。

後は積込みを待つだけ。

速くお願いしまーす。( ｣´0｀)｣ｵｫｰｲ!!

Completion. 

As later waits for stowage.

I'll request fast, oh, it's done.