１月９日

ブロックを測定しようと思いまして、下準備です。

久しぶりにダイヤルゲージを使います。

午前中だと気温が低いのでお昼ぐらいに測定しました。

１気筒あたり６個所を測定しました。

許容公差は、うすらまあまあでした。

マニュアルの記載内に入っています。

１月２２日

ブロックにメタルを取付けてクランクを組込みを致します。

メタルはニスモメタルを使用しています。

ようやく、このクランクを使う事になりました。

他のＬ２４部品は資金調達として売却済み。

んで！残っているのはこのクランクのみです。

なかなか　ψ(*｀ー´)ψ ゥヶヶ　

キレイに磨いて置いて正解です。

組付けにはやはりキレイな部品はいいですね。

ヤル気が出ます。 

クランクキャップを付けようとしたらボルトが入らない！　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

Ｍ１０→Ｍ１２に変更してキャップの方を加工していませんでした。

『流れを止めるなよ～な。』 （Ｔ▽Ｔ）

即行！穴開け加工実施！！

２月７日

ぜんぜん更新出来なかったエンジン関係！

本体の方がいろいろあったので

とりあえず見よう見まねで測定。

ここは全然問題なし！

クランクが抵抗なく廻れば問題なし。

プラスチゲージで測定。

地味な作業がつづきます。

今年こそは完成させたいですよね。

出来れば年内中に積換えしてみたい。

４月２８日

明日からゴールデンです。( ﾟ^∀^ﾟ)σﾟ｡ヶヶﾗヶﾗヶﾗ

ドコへ行っても混雑してると思いますので

家族からクレームがくるまでエンジンでもやりましょうかね。（:.´艸`:.）ぶっ　

インマニを再仕上をしました。

鏡面仕上げをめざします。

多分、妥協すると思われます！

やっぱり思う通りになりました。

何んかね。

性格の問題ね。

７月１１日

週末、晴れましたね！

暑くて Ｚ に乗れないのでエンジンをやります。

(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

ヘッドをキレイにクリーニング。

久ぶりにいじります。

組み上げは今年中にはチョッと無理かな？

また違うヘｯドをいじっているし。

外した部品は見た感じ消耗はひどくはないです。

このまま使えます。ボルトはハイテンションボルトに強化します。

ヘッドのお約束事項。

ボルト折れの修正作業。

もう何回ぐらいやっているかな！？