２４０Ｚ　悪夢甦る！

１０月１８日

休日にツーリングに行って参りました。

強制なしのツーリングですので。

今回はこの４台！

はっきり言えばいつものメンバー！

前回は不参加だったので

（;^_^Ａ ｱｾｱｾ･･･

今回の行先は北関東の峠に向かいます。

帰りに温泉に入っていきます。

ウキウキo(＾Д＾*)(*＾Д＾)oワクワク

峠の手前のドライブインにて休憩。

日差しが強くなったのでＴシャツに衣替え。

このあとに再び、『あの悪夢が甦ると！』

まだ思ってもいないオレッチ！

｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)σﾟ｡ヶヶﾗヶﾗヶﾗ

１０月３０日

あの９年前の悪夢が甦るとは思ってもみなかったアタシ！

峠に入った瞬間、ペラシャフトから異音が

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

他のみんなは気持ち良く先に行ってしまった～。オイラはビビリながらゆっくりと峠越え。ホテルの駐車場に避難しました。

初期症状は途中であったのですが～

LSDだろうと思い込み違い！

(ノд・。) ｸﾞｽﾝ

お世話になったレッカー屋さん。

レスポンスが抜群ですぐに来てくれました。

来て早々

『お客さん。このレッカー車。今日仕事初めなんですよ！』 d(・∀＜）

『240Zが第一号なんですよ。』

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

どうりでピカピカと思っていましたよ。

240Zが狙った訳じゃないよね？

地元への移動のタスキ渡しです。

ここで少し待ち惚け！

本人は何もなかったように休憩を演出中。

通行車から熱い視線が。　(≧ヘ≦　)

地元からのお迎えが来ました。

遠いとこからありがとうございます。

ピニオン辺りが逝ってしまったか！

パワーがすごいので負けてしまうのか？

そんな事は絶対に　ヾﾉ∀`)ﾅｲﾅｲ

またまた修理ですね。

原因を追究しますのでまた浮きます。

１１月７日

今日はエンジンの方を更新しようと思いましたがホーム側の２４０Ｚの原因を

早く早くと思われている方が

大勢いますのでコチラをＵＰします。

『そんな人いないって！』＼（￣∀￣＊）

まずは下に潜って確認です。

タイヤはそのままで付けて置きます。

見て何もなければね。

ペラシャフトを廻して状態を見る予定です。

２年前に手を入れた場所です。

さーてどうなっているか？　ヾ(。>д<)シ

エッ！ ( ﾟ Д　ﾟ！）････ﾏﾁﾞｶｯｧｧｧ

どうしてこんな風になってしまったの？

点検不足？締め忘れ？・・・・・？

自己責任ですが自分にとってはショックな出来事です。ボルトが２本無くなっている。

本当はあまりこんな絵はＵＰしない方が、いいんでしょうけど他の方に参考になればいいかなーと。（反面教師）

緩み止め等工夫をしてしっかりと締めていたのですが緩んでしまった。

最後まで頑張ってくれたボルト君２本です。

まだ使えると思いますが許容範囲を超えたと思うのでで引退です。ありがとう！

どうもペラシャフトのバランスが悪いのではないかと専門家からのアドバイス。

『そういえば思い当たるふしがある。』

(￣へ￣|||) ｳｰﾑ

そうそう、９年前のお話しね。

やはり峠を走っていて頂上に着いて

帰ろうと動かした瞬間にペラシャフトが『バキ』と折れた事件がありまして。

とほほほーーー　（Ｔ▽Ｔ）

１１月２１日

デフのボルトを締めて再度他のボルトの

締りを全チェック。若干緩みがありましたので締め直し。マウント類も再チェックにかかります。

ミッションマウントのゴムが切れてヅレている。( ﾟ Д　ﾟ！）････ﾏﾁﾞｶｯｧｧｧ

こっちのミッションマウントもゴムが切れている。( ﾟ Д　ﾟ！）････ﾏﾁﾞｶｯｧｧｧ

マウントを強化品に交換のするのと

今一度ブラケットを製作をします。

ペラシャフトのバランスが悪いので対策をします。

基本は水平になればいいと思いますが、

これでよいのだろうかは解りません。

再製作したミッションマウントです。

強化品に交換しました。

他のエンジン、デフマウントは異常なしでしたのでそのまま。