240Z　修理で始り修理で終わる！

１２月７日

ミッションマウント装着。

マウントは71Cなのでニスモ品をチョイス。

デフオイルを80W-140に交換と

エンジンオイルもついでに交換します。

まずはデフから交換です。

これで良い方向に向かうはずです。

たぶん！

つづいてエンジンオイル交換。

男は黙って、シェブロン　意味不明。

・・・・・・・(￣ ￣) しらぁ～

『前にも同じようなこと言ってるよね！ね』

チョッと汚い画像ですが抜いたオイルを

問題ないかチェックしました。

金属片らしきものは見当たりませんでした。(≧▽≦）☆

１２月１２日

メカの整備は終了したので恒例のテスト走行にいきます。(｡◣‿◢｡)ﾆﾔﾘｯ

ルートは以前、帰宅時に寄り道して見つけたチョイ峠に向かいます。ソコソコ走れて

車も信号機も少ない道です。

以前に通勤車（ワゴンR）で走っているのでだいたいのコースは覚えているので１発目からテストランします。『大丈夫かー！』　

ｗ（￣△￣；）ｗおおいっ！

チョイ峠でのテストランでね～。

やっぱりやらかした。おいドン！

コースライン取りは良かったのだがコース面を勘違いしていて段差で下回りメガヒットー。ケ、ケツが浮いた！(￣口￣∥)

『あー失敗　失敗　そりゃオッパイ！このバカ垂れめが！』

ま～ね。やっちゃたのは仕方がないので

もう悔やまない。デフの方も何かいい感じ

になったと思うので帰還します。

が！帰り道　何かみんな後続車が離れていくんですよ？停止するときも１台分のスペースを空けて？なぜ？ウルサイ？クサイ？後ろ姿を眺めてみたい。つーて。

ｶﾞ━━(ﾟдﾟ；)━━ﾝ!!

後ろを見ると尋常ではないくらいのマフラーから白い煙がモクモクと！

機関車○ーマスに変身しているではないですか。あちゃーさっきのエキマニのヒットでヘッドを押上げて、ガスケット抜けをさせてしまった。前回はメカニックミスで今回はドラバーミスです。

『もうほんと！落ち着いてくさだいよ！』 by 自分。

たぶんクーラント液がピストンに流れていると思われます。

やっと直したのに今度はエンジンですかー！

エンジン２基同時作業ですかー！

１２月１９日

今日はねヘッドを外しに掛かります。

よーく見るとヘッドとブロックの隙間から

流れた跡か見えます。（ｖ＿ｖ｀）

ヘッドを外すので補給類を取外します。

これが結構な手間で！

キャブを取外しました。

旧車のエンジンルームは広いので助かります。今の車はねー。

ヘッドを外す前にストッパーを投入。

即行にて製作。原価￥１００ なり。

ブロック表面が現れました。

ピストンに変な当たりはないですが。

ウﾝﾝ・・・・やっぱり！Σ(￣ロ￣lll)

１２月２８日

原因の６・５番ピストン付近です。

クーラントが流れてる～。

５番ピストンがかなり酷いです。

ココが１番の原因でしょう。

他は問題はなし。

タコ足の入口にベッタリと付いています。

ココがコレだとアソコも！

ヘッド側のバルブにクーラントが固まってしまっているので、バラして掃除して行きます。

も、も、藻が生えてるー。

偉いことになっています。＿|￣|○

こちらは燃える方だから見た目はフツー。

今年はこれで最後かな？

来年はあまり車を壊さないようにしたいと思います。また来年もヨロシクね～。

 (*´∀`*)ﾉ″ﾏﾀﾈｪ